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比如我们《环球时报》的记者昨天就联系了那个Yossi Appleboum，想进一步询问他“间谍芯片”的事情，可奇怪的是，他却拒绝回应媒体一切关于硬件问题的采访，只愿意谈“供应链”的问题……“恐慌营销”与此同时，美国IT界的调查记者们通过更深一步的挖掘，发现彭博社这篇最新报道，以及他们报道中的核心人物Yossi Appleboum，都存在很大的问题……

总体而言，美国国内众多国会议员、商业团体和劳工领袖都坚称，新版的NAFTA协议必须包含加拿大。墨西哥方面也倾向于加拿大留在NAFTA。而且，考虑到加拿大对美国市场的高度依赖，外界对加拿大做出一定程度的妥协、最终“入伙”仍保持谨慎乐观。白宫经济顾问委员会主席KevinHassett就表示，“我们对于谈判在本周顺利进行非常有信心，而且我们很快就将迎来加拿大的加入。”

报道还称，波音公司最近承认至少从2017年以来就知道这个问题，但直到去年10月狮航客机坠毁导致189人丧生后，才通知美国联邦航空管理局（FAA）。据此前报道，2018年10月，印尼狮航的波音737MAX客机发生惨烈空难，机上189人全部遇难。今年3月，埃塞航波音737MAX再发事故，机上157人全部遇难。

另据了解，1~4月份，乘用车生产企业销量前十排名依次为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上通五菱、长城汽车、长安汽车、广汽本田、北京现代。其中，上汽大众仅在3月份夺得乘用车市场销量冠军，其他3个月均不敌一汽-大众。记者查询搜狐汽车数据发现，前三个月，上汽大众旗下大众品牌各车型累计同比跌幅大多为两位数以上。具体来看，1~3月份，Polo销量2.82万辆，累计同比下跌17.84%；辉昂销量0.37万辆，累计同比下跌44.35%；凌渡销量3.04万辆，累计同比下跌24.15%；帕萨特销量3.99万辆，累计同比下跌23.36%；途安销量0.36万辆，累计同比下跌60.67%；途昂销量1.63万辆，累计同比下跌29.78%；途观销量0.98万辆，累计同比下跌42.37%；途观L销量3.67万辆，累计同比下跌37.63%；朗行销量0.22万辆，累计下跌77.96%。

2019年上半年，受汽车行业整体下滑影响以及公司诉讼事项影响，上海德梅柯订单数量大幅下降，营运成本大幅增加，经营业绩低于预期，导致合并范围商誉的减值，公司已于2019 年半年度报告计提与上海德梅柯相关的商誉减值准备金额为6538.93 万元。2019 年第三季度，由于经营业绩持续下滑，公司根据测试结果拟新增计提与上海德梅柯相关的商誉减值准备金额为6920.21 万元。

在中国网络互助平台摸索了近8年之后，流量巨头伺机入场，成为收割者。“由于支付宝的巨大影响力，足以盖过康爱公社7年多辛辛苦苦建立的影响并超出数倍，这是没有办法的，资源摆在那里。但是就像很多事物一样。”相互保上线后，康爱公社创始人张马丁曾对新金融洛书说，短期影响未必那么小，长期影响未必那么大。